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汽车制造行业发展至今，每家品牌产品的更新都开始将重点落在科技加成之上，自动驾驶技术在这其中算得上是热门中的热门。在这个神奇的领域，不论是传统汽车制造商还是世界级的互联网科技公司，都纷纷下水想要划出一片自己的领域。
Google从2009年就开始做自动驾驶，苹果去年年底被网传要造车也并非空穴来风，实际上公司内早就设有自动驾驶技术研究部门，国内也同样有一大批公司在排队，传统车企自不必说，百度，腾讯都已经将自动驾驶的合作落实到生产之中，甚至网传DJI也有意涉猎自动驾驶汽车市场。
强强联合，放眼未来
如上文所言，当今汽车市场，尤其是在电动车市场中，自动驾驶领域的参与者越来越多，相关技术也在日新月异的进步之中，网上各种消息或者传闻应接不暇，让人难以分辨。但在前段时间的CES消费电子展上，一条确实的消息正式公布了，自动驾驶技术龙头企业Mobileye，发布了激光雷达系统集成芯片(SoC)，宣布将在2021年与吉利集团合作，将吉利集团作为自己在中国大陆地区的主要合作伙伴，EyeQ5今年9月就将搭载于吉利的新车型中正式上市。
一个是英特尔旗下拥有几十年研发历史的实力公司，一个是中国目前最炙手可热的自主品牌汽车企业，两者的联合引发了全网的广泛关注，也让人开始期待，这款合作车型——吉利首款高端纯电汽车ZERO concept。
掌握发展关键，方可决胜此刻
去年9月的北京车展上，吉利汽车集团发布了SEA浩瀚智能进化体验架构(Sustainable Experience Architecture)，基于该架构的首款纯电豪华轿跑概念车——领克ZERO concept首度公开亮相。而将搭载在这款车型上的Mobileye EyeQ5芯片是全球首款基于 7 纳米 FinFET 制程打造的车规级芯片。
作为吉利旗下定义为全球消费者提供一种全新的高端出行体验的旗舰品牌，领克确实是最适合Mobileye全面打开中国量产化自动驾驶技术市场的狙击新势力。它不仅是为数不多在中高端能够立住脚的新创品牌，也还天然有着运动年轻的标签。相比之下，市面上的其它品牌同级产品，要么不敢轻易试水，要么年轻到略显稚嫩。
领克此前一直没有发布纯电车型，想必就是为了厚积薄发，等待绝佳契机打造一款精品车型。此次的领克ZERO concept配置了11个摄像头，5个雷达，基于Mobileye的EyeQ®5H高算力AI芯片打造了Mobileye SuperVision系统，该系统由两个Mobileye最新的系统集成芯片(SoC)EyeQ®5H驱动，并搭载了先进的环绕式视觉驾驶辅助系统以及其他自动驾驶决策与导航技术，且具备OTA更新的功能，在同级产品中处于绝对优势地位。
借助Mobileye的驾驶策略技术，领克ZERO concept安装了自动驾驶汽车套件，能够在复杂的路况下，根据道路上其他人工驾驶车辆的情况，执行相应的***作。与吉利合作，这就意味着在中国需要开发更多的基于中国道路环境和驾驶习惯的算法。据吉利内部提供的数据看，每年吉利要进行5000多起交通事故的案例分析，将其结合到自动驾驶研究之中，强劲的芯片算法，以及足够严谨的数据支撑，两家企业配合无间，做好了充分的准备将领克ZERO concept打造成一款绝对经典的范例产品。
总结：领克与Mobileye的合作正值中国与全球电动车市场需求快速增长的时期，人们对于安全、环保、可持续的出行解决方案关注度日益提升。吉利也凭借Mobileye其领先的ADAS技术，牢牢把握住了未来自动驾驶带来的巨大的时代机遇。
当前，消费者级自动驾驶技术已经到了L2级别向L3级别过渡的关键节点，在规模化L2级别自动驾驶普及之际，在更高一级别自动驾驶技术落地之前，Moblieye也已经渐渐将中国区业务导入正轨。自动驾驶芯片巨头的胃口不容小觑，此刻选择吉利集团这一“航母级”伙伴展开合作，其深远考虑不言自明。不论在哪一品类的市场之中，强强联合一定是最优选择，吉利与Moblieye的合作必将掀起新的风潮，拭目以待。
(来源：今日头条 极速试驾报告)
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楼主2021-01-26 17:03:46回复
